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FacebookMit den von uns entwickelten und patentierten Windgeräuschprüfständen / Blasdüsenprüfständen werden Innengeräusche im Fahrzeug lokalisiert. Somit können Undichtigkeiten durch Fertigungs- oder Montagefehler an kritischen Punkten wie beispielsweise an den Fenster-, Tür- und Dachdichtungen, sowie am Spiegeldreieck, einfach und schnell mittels einem akustischen Auswertesystem lokalisiert werden. Windgeräuschprüfstände für die Automobilindustrie sind ein wichtiger Indikator für Ihre Qualitätssicherung und verhindern zuverlässig unnötige Kundenreklamationen und die damit verbundene aufwendige Fehlersuche und Nacharbeit in der Service-Werkstatt.
Insbesondere bei hochwertigen Fahrzeugen sind die Kundenanforderungen bezüglich Innengeräusche sehr hoch. Windgeräuschprüfstände finden daher auch Anwendung im Entwicklungsbereich und sparen kostenintensive Untersuchungen im Windkanal.
Fahrzeughersteller wie Porsche, Ferrari, Mercedes setzen unsere Windgeräuschprüfstände auch im End-of-Line-Bereich ein. Hier können innerhalb der geforderten Taktzeiten alle kritischen Positionen des Fahrzeugs geprüft werden. Die Messergebnisse werden an Hand eines herstellerbezogenen Toleranzbandes überprüft und bei Bedarf an das übergeordnete Leitsystem fahrzeugspezifisch übermittelt. Die Prüfung ist objektiv, reproduzierbar und erkennt nachweislich alle NIO-Fahrzeuge, welche bei der herkömmlichen Straßenfahrt durch den Werker subjektiv ebenfalls NIO bewertet wurden. Straßenfahrten mit Neufahrzeugen zur Erkennung von Dichtungsproblemen – mit Nachteilen wie Zeitaufwand, Kosten, Beschädigung, Witterungseinflüsse, Subjektivität – können somit komplett entfallen.
Wie funktioniert ein Windgeräuschprüfstand?
Das zu prüfende Fahrzeug wird über Transportband oder motorisch in eine speziell für diese Anwendung konstruierte schallgedämmte Prüfstandskabine befördert.
Ein mit Düsen bestücktes, verfahrbares Portal fährt im Anschluss die kritischen Punkte, an denen unerwünschte Fahrtwindgeräusche entstehen können, punktgenau an. Die Geschwindigkeit der an den Düsen austretenden Luft kann hierbei stufenlos in einem zuvor festgelegten Range eingestellt werden.
An den kundenseitig vorgegebenen Prüfpositionen findet dabei eine akustische Messung statt, die Messung wird innerhalb eines Toleranzbandes bewertet und das Fahrzeug als IO oder NIO klassifiziert.
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